为使我国非道路车辆制造企业的休闲车产品能顺利出口北美等国家，尽可能为出口企业提供服务与帮助，经2009年2月7日会议决定，中国汽车工程学会全地形车技术联盟与本协会共同发起在美国加洲洛杉矶市成立国际非道路车辆制造商协会。

        该协会由浙江省休闲运动车行业协会秘书长应刚毅担任法定代表人，全地形车技术联盟秘书长李陆山任董事，聘请加拿大摩托车工业理事会/加拿大非道路车辆工业理事会刘力女士为秘书长，吸收中国非道路车辆制造企业为会员。

        协会主要职能：在北美代表会员利益与政府、各利益方进行交涉；进行法律法规研究、政策协调与产品认证；与美国消费品安全委员会（CPSC）就消费品安全改进法(CPSIA)方面的问题进行经常性接触；与美国特种车协会(SVIA)就关于ATV方面的问题进行经常性接触；与经认可的试验机构与试验室就产品认证与达标方面进行合作；与其他政府部门、政府代理机构与官员合作。

        协会主要服务：协助会员理解并满足美国新法规定的要求，从而达到得以继续在美国加拿大从事此ATV出口的目的；研究、建立针对ANSI/SVIA 1-2007的集体认证可能性 （ANSI/SVIA 1-2007 Certificate)；研究、建立以行业的名义，对消费者提供安全培训活动（CPSIA行动计划要求），以实现降低达标成本，以使进口商/经销商得以在北美继续销售中国ATV；研究、建立更方便快捷的第三方认证程序（CPSIA Lead certificate)；探讨与经认可的实验室间的合作，提高效率；协助会员满足美国及加拿大的车辆法规，以及其他在两国现行有效的法律法规；建立协会通讯系统，包括会员间（网络webcast、电话teleconference等）；协会与纵向政府间、横向协会间、全方位媒体间；建立24小时/7天电话中心，以实现“行动计划”中的这一承诺；建立其他安全措施，以实现“行动计划”中的这一承诺。

        协会开展紧急服务活动（2009年4月13日前），起草CPSIA要求的行动计划；代表会员程交CPSC，并作为会员在北美的联系人与CPSC对话，并获得批准；代表会员与现有骑手安全培训中心谈判，以实现“行动计划”中的消费者培训承诺；协助会员建立进口商监督机制，以实现“行动计划”中的对销售过程的监督承诺；印发安全信息资料，以实现“行动计划”中的承诺。

        协会不以盈利为目的，主要为出口企业服务。协会经费来源分为起动资金与会员费。起动资金由会员集资，2月10前加入协会的企业为核心会员，交纳6000美元；在此之后加入的企业，交纳8000美元。会员费（暂定）按企业每月出口量计算，每出口1辆车交协会1.5美元。