着社会消费情况的不断变化，摩托车市场已是日渐衰落，此时，国内正在兴起一种玩具———四轮摩托车，而这种车就是“沙滩车”，英文简称“ATV”。据记者了解，沙滩车市场正处快速增长期，出口欧美的潜力极大。　　  
　　今年市场预计100万台 
　　“国外的沙滩车市场应该是很有前景的。老外把这种运动型休闲车辆当玩具用，800美元/台的价格对于那些老外来说，一点也不贵。”上海幸福摩托车总厂国贸部的闵先生这样告诉记者。 
　　据悉，这几年，由于各种各样的原因，摩托车市场是越来越难做。如今沙滩车出口已经成为上海幸福摩托车总厂新的利润增长点，去年该公司共出口沙滩车创汇550万美元，约8000辆。而这些产品主要出口到美国、欧洲，也有一部分出口到澳大利亚和新西兰。 
　　上海天泰电动车辆有限公司的迟先生称，在国外，沙滩车有3方面用途：休闲、娱乐；农场用，一般是那些大马力的，那些农场主拿它当小型拖拉机用；比赛用，在国外有一些专门的ATV赛事。去年该公司沙滩车出口创汇近200万美元，到欧美的量最大，其次是澳洲。迟先生表示，“这个市场应该是很有潜力的。” 
　　重庆昌明机车制造有限公司外贸部总经理助理黄小姐称，目前，国外沙滩车还是以250CC以下的市场需求大一些。每年公司的出口量大概在1万辆左右。今年的目标是销售额为1000万美元。她同时告诉记者，在沙滩车出口这一块，欧美的关税也不高。而且沙滩车在美国还没有强制认证，而欧洲国家只有少数需要强制认证，因此门槛并不高。 
　　除了以上受访企业外，建设、隆鑫、力帆、千红鸟、银钢、恒宇等企业也都在生产和出口沙滩车。 
　　据海关统计，2004年全国出口的各类汽车为40万辆，其中27.5万辆是沙滩车等特种用途车。而去年全球的沙滩车销售规模约87万台，今年预计可至100万台，北美为主要市场，约占75%。这一切都说明，沙滩车出口市场有所作为。 
　　竞争对手主要是台湾日本 
　　迟先生介绍，最初生产沙滩车的是日本的雅马哈和本田，它们生产的主要是高档产品，质量也不错。而中国企业是从模仿日本的产品开始的。 
　　黄小姐认为，国际上的竞争对手主要是台湾和日本，但他们主要生产的是高档次、大排量的产品，而本土企业的竞争也很激烈，由于目前国内企业在技术方面还不是很成熟，所以生产出来的高档大排量的产品达不到一定的要求，于是基本上，现在本土企业生产的大多是中低档、中小排量的沙滩车。 
　　记者从本田技研工业（中国）投资有限公司公关部获悉，本田沙滩车2004年全球销量33万辆，其中在北美（美国）地区销量最大，约为32万辆。而台湾主要沙滩车生产厂家———成立于1977年以制造摩托车及引擎起家的台湾鼎力金属工业，1985年开始研发及生产50CC、100CC及150CC沙滩车产品，四年前停产摩托车，专注于沙滩车制造领域，并积拓展美国及欧洲市场。该公司还于今年5月并购了美国Cannondale公司旗下沙滩车及摩托车部门。 
　　市场门槛有所提高 
　　闵先生称，中国生产的沙滩车的优势是价格便宜。日本原装生产的沙滩车价格在2000—3000美元/台之间。而中国的沙滩车大概在600—800美元/台之间。但现在出口沙滩车到国外，是中国人跟中国人自己竞争，特别是重庆，他们的出口量大，而且价格便宜。闵先生认为，争夺海外市场不能仅靠价格便宜，还要实施差异化生产才行。据他介绍，为了迎合外国人的口味，他们厂的沙滩车不断寻求创新，在颜色和造型上做文章，把外形造得更时尚一些、把颜色弄得更亮丽一些。 
　　迟先生称，现在中国企业要练的是内功，因为打价格战到头来只会两败俱伤。所以如果能够在技术方面得到提高，企业的发展前景会更为广阔。 
　　黄小姐还告诉记者，美国环境署将从2006年开始实施EPA强制认证，这个认证的要求很高，对于国内企业来说是很难达到的。如此看来，国内企业如果还想继续出口沙滩车的话，还是必须先练好内功。