休闲运动车出口价格上升8.2%背后

在我国的许多出口产品中，由于相互竞争和对方压价，价格往往是越来越低。可在日前召开的2007浙江省休闲运动车协会年会暨休闲运动车产业发展论坛上，金华海关永康办事处主任金建平通报了这样一组数据：去年1～11月，永康市企业共出口全地形车55.6万辆，比上年同期下降1.76%，价值1.6亿美元，增长6.26%，出口平均价格为每辆286.8美元，上升了8.2%。虽然8.2%并不是一个很高的数字，但对于我市正面临着各种困难和挑战的休闲运动车行业来说，这是一个令人兴奋的数字，而在这个数字的背后，是行业协会几年来创新维权的力度，政府部门的支持和企业自身的不懈努力。

上月27日，2007浙江省休闲运动车协会年会暨休闲运动车产业发展论坛在永康召开，原定100多人的会议却来了200多人，其中许多并不是协会会员，他们都是来关注休闲运动车行业今后发展动向的。武义一家休闲运动车配套生产企业负责人说，虽然自己不是协会会员，但是只有通过协会他们才能了解今后休闲运动车的发展方向，因此协会的年会他一定要来听。

“一个年会吸引这么多人参加，还是自发的，让我看到这个协会在企业当中的号召力和影响力。”参加会议的省中小企业服务中心副主任李瑞和说。其实，李瑞和说的没有错，休闲运动车作为我市一项新兴的产业，短短的几年时间里，发展到整车及零配件生产企业700多家，生产各类休闲运动车出口占全国的70%，占全省的80%，使金华成为全国最大的休闲运动车整车及零配件集散中心，并辐射到丽水缙云甚至台州等地，形成了金丽温高速公路休闲运动车产业带；在省外，我市的休闲运动车产业也带动了重庆、广东等地相关企业的介入，这当中行业协会功不可没。

其实，与其他的产业集群一样，休闲运动车产业在我市也一度面临从迅速扩张到无序竞争的通病。如果不加以规范和整治，在永康这块“浪潮经济”一波接着一波的经济热土上，休闲运动车很有可能走上保温杯等产品的老路。

前年下半年，我市休闲运动车企业痛失了“沃尔玛百万大单”后，当时的永康市电动车汽油机滑板车行业协会就开展了自律维权，出台了《维权公约》，并首开全国先河实行人才维权，取得了良好的效果，吸引了武义、缙云、台州的一些企业纷纷主动要求加入该协会。顺应这一形势，前年11月，中国星月集团、浙江飞神车业等5家企业作为发起单位向省经贸委申请成立浙江省休闲运动车行业协会，省经贸委、省中小企业局领导对此非常重视，专门对永康休闲运动车产业进行了考察，并给予充分肯定。去年1月6日，省民政厅准予筹备成立浙江省休闲运动车行业协会，并落户永康。

“协会成立后，也有经济专家对协会的长久约束力表示怀疑。”浙江省休闲运动车行业协会特别顾问，永康市经贸局副局长李世宝说，但是时间证明，去年来，协会一直按照协会的章程在运作，在维护着休闲运动车行业的健康发展。记者在该协会开办的“合作博弈”网上看到，其维权的产品已经达到了357个。目前，协会又在积极申报“国家级休闲车生产基地”和“国家级行业协会”。

“没有政府的支持，也许休闲运动车这个产业集群不能生存到今天，更不可能会有出口平均价格的提升。”浙江省休闲运动车行业协会会长、中国星月集团总裁胡济荣说。

作为一个新兴的产业，休闲运动车走过的是一条艰难而又曲折的道路。2005年12月28日，就在我市休闲运动车产业在创新、维权的指导思想下飞速发展的时候，国家出台了《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》，按照《通知》要求，摩托车整车生产企业出口摩托车整车（含三轮摩托车），必须通过国家发改委摩托车生产准入考核并已在《车辆生产企业及产品公告》中公告；必须通过国家强制性产品认证和ISO9000等国家承认的企业质量管理体系认证；上一年摩托车整车出口额不少于50万美元或在国内市场销售数量不少于3万辆。而在此之前，我市的休闲运动车一直是以摩托车的名义报关出口的，这意味着当时已占我市全年机电产品出口金额的1/3强的休闲运动车面临生死考验。

为此，永康市政府专门组成了“三人小组”上京游说，得到了国家有关部门领导的理解，并派出了专家到永康实地考察休闲运动车产业，最后商务部、发展改革委、海关总署等五部委专门对永康市休闲运动车的发展下发《关于规范摩托车产品出口秩序的补充通知》，为休闲运动车出口开辟了通道，成功破解了政策瓶颈，使面临扼杀的产业集群重新获得了生机，还最终使国家有关部门承认了休闲运动车这一行业的存在，也促使国家开始制订相关的行业标准。

去年9月7日，国家质检总局又发布公告，将全地形车列入出口商品强制检验管理目录，规定出口全地形车企业的质量控制体系须经检验检疫机构考核通过和实验室试验合格。这给我市全地形车产业又造成不小冲击。经过我市各政府部门的努力，危机得到化解，我市全地形车出口恢复正常。

“在休闲运动车这个产业集群的发展中，我们扮演的是保护者的角色。”永康市外贸局副局长楼丽珍说，“而海关提供的数据也让我们欣慰，至少，我们的努力没有白费。”
为什么不是80%甚至更多

金华海关永康办事处提供的另外一组数据却给了我们提示：去年永康全地形车出口虽然一般贸易在出口中绝对占大头，但去年1至11月加工贸易出口迅猛增长，达到700万美元，增长3.22倍，而且加工贸易出口单价达到1950美元，较一般贸易出口高出了6倍。“为什么会出现这样的情况？因为加工贸易出口的产品技术含量高，有着强大的品牌支持。”市经委主任应炳兴说，“因此产品的附加值也远远比我们的高。因此在人民币升值的大背景下，企业在出口自己的产品的同时，也要注意进口价廉物美的原材料和先进技术，通过组装国外先进产品，提升休闲运动车的附加值，促进升级换代，从而积极开拓国际高端市场。”

采访中，许多企业主承认，目前我们的产业与国外的差距还很大，走的还是低价路线。“我们的企业现在做的还是中低档的产品，附加值太低，靠的是低价位与国外进行竞争，目前休闲运动车的高档产品还是在日本和欧美。”国家摩托车产品质量监督检验中心总工程师缪文泉就说，“最主要的是我们的研发能力不如他们。”

缪文泉认为，金华的700多家生产企业如果最终能够整合为60家，甚至更少，每一家的实力就强大了，像我国的汽车工业一样，就可以寻求与国外合作，将它们的技术引进来，实现产品与国外同步生产，价格自然也就上去了，我们的产品也就会有合理的附加值，那么我国的休闲运动车才会在现在的基础上有一个大的飞跃。

作为金华海关永康办事处主任，金建平对于休闲运动车的发展也非常关注，在2007浙江省休闲运动车协会年会暨休闲运动车产业发展论坛上，他就向企业提供了国内外最新的一些全地形车的信息：2006年8月，重庆金冠集团下线了主要用于森林灭火的水陆两用全地形车，每辆价格达50万元人民币；2007年10月15日，从奥地利进口的全地形消防车下发到北京奥运村消防中队，每辆价格是30万元人民币；2007年12月12日，义乌西贝文良特种车辆有限公司与中国人民解放军合作开发的“西贝虎”全地形车亮相于南极考察中。“我举这些事例，就是要说明休闲运动车的价格提升空间还很大，我们的企业要将眼光放远一些。”金建平说。

正是这样，2007浙江省休闲运动车协会年会暨休闲运动车产业发展论坛上，许多与会者认为，经过几年的发展，休闲运动车要像前几年那样来个销售浪潮是不可能了，关键在于面对困难的时候如何应对、如何坚持，因为面对国外更加严厉的贸易壁垒甚至制裁，前面的路肯定更加艰辛。

在行业协会提供的一份快报上，有关部门就列出了目前我市休闲运动车面临的巨大挑战：一是出口同质化问题还相当严重。大量的是功能定位基本相同的产品，不仅容易形成恶性竞争，而且当国内贸易管制政策或者国际贸易环境稍有变化，企业和地方经济就会受到重大影响。二是知名品牌缺失。现在我市休闲运动车出口规模不断在扩大，但如果不持续投入、培养自己的民族品牌，就很难与其他地区和国外的品牌竞争，而品牌不仅代表着过硬的产品质量、自主核心技术和知识产权自我保护意识，更代表着超额利润和无法估量的无形财富。三是贸易环境不容乐观。目前休闲运动车出口到欧美的产品必须做相关国际认证，美国市场只要是汽油机驱动的车、全地形车、非公路用摩托车等都要做EPA认证，即环保认证；欧洲市场对全地形车、二轮越野车都要做EEC认证，即道路安全与环保认证。

自2006年以来，休闲运动车行业也不断面对国内、国际法规变化，人民币升值，出口退税调整的困扰，出现了大批小规模企业纷纷退出、行业迅猛发展势头受阻的现象。由此也有许多人开始怀疑这个行业能够支撑多久，休闲运动车行业是不是到了拐点？

“无论怎么困难，没有倒掉的行业只有倒闭的企业。”浙江艾克仕车业有限公司总经理应雄心说，“休闲运动车是发达国家早在几十年以前就盛行的一种休闲和极限运动不可缺少的工具，今后几十年内也不能被其他的休闲运动用品所代替。”易力车业有限公司负责人俞龙华则认为，要让行业走得更远，在树立品牌的同时要走专业化的道路，不能老是盯在“大路货”上。

的确，目前我市企业所涉及的休闲运动车也许还只是“冰山一角”。由于休闲运动车其良好的通过性和稳定性，除娱乐休闲外，从纵向来说，还可以延伸到探险领域，林区、农业等专业生产用途，今后还可能应用到军事领域，所以今后应该立足开发服务于农业、畜牧业、消防、军事等行业的高附加值产品，如针对澳大利亚的全地形牧羊车，针对国际展览业的全地形消防车等。从横向来说，目前我们生产的休闲运动车基本上是出口到国外发达国家的，走的是国外市场，那是因为它们的经济发展和人民的生活水平达到了一定的程度，它们需要休闲运动车；也许不久之后，我们的生活水平进一步提高，国内人民也会需要这种健康、能够充分放松心情的休闲运动车，那个时候，国内的市场也打开了，前景不可估量。