3月3日报道：日前，第二届上海国际休闲运动车展览会在上海开幕，展会除展出休闲运动车产品、吸引客商之外，专家们还对我国休闲运动车产业未来发展方向进行讨论。专家普遍认为，我国休闲运动车产业整合和打造民族品牌势在必行。
    据了解，此次展会有来自北京、上海、浙江、重庆、广州、江苏、山东、香港等地的近３００家休闲运动车及零部件生产企业参加，展出产品品种达２５００多种，吸引了众多中外客商。
    我国休闲运动车产业走过了一条艰难而曲折的发展道路。过去几十年，中国轿车、摩托车还是代步工具，国内购买力有限，像运动车这种个性化产品需求并不高，尤其是受国内休闲运动场地少的限制，目前，我国休闲运动车仍以出口为主。
    经过几年的努力，我国休闲运动车产业取得进步。在全国最大的休闲运动车整车及零配件集散中心浙江金华，整车及零配件生产企业已发展到７００多家，生产各类休闲运动车出口占全国的７０％，休闲运动车的国产化率基本达到１００％。
    然而，我国休闲运动车产品类型仍以排量较小的低端产品为主。由于国内休闲运动车需求较小，我国休闲运动车主要出口到欧洲和美国，但产品的最大优势仍在于低廉的价格。受人民币升值，出口退税调整以及原材料、劳动力成本增高的影响，企业的生产经营压力逐渐加大。
    浙江省永康市副市长吴晓平表示，人民币升值，出口退税调整对外向型企业影响比较大。而永康市大多数休闲运动车企业都在积极控制开发成本，与国外客户沟通，已平稳进行２００７年的调整。目前，我国休闲运动车产业结构调整和民族品牌的打造势在必行。
    浙江省休闲运动车协会秘书长应刚毅介绍，我国休闲运动车产业面临的巨大挑战：一是出口同质化问题还相当严重。不少企业生产的是功能定位基本相同的产品，容易形成恶性竞争。二是知名品牌缺失。品牌不仅代表着过硬的产品质量、自主核心技术和知识产权保护意识，更代表着产品高附加值和无形财富。现在我国休闲运动车出口规模在不断扩大，但如果不积极培养自己的民族品牌，就很难与其他地区和国外的品牌竞争。
    天津摩托车技术中心主任白景升认为，我国休闲运动车产业应当走专业化、差异化的道路，减少企业间竞相降价的恶性竞争。同时应当加强自主创新，提高产品含金量，并逐步打造休闲运动车品牌，提高产品附加值。