随着我国摩托车产品出口量的增加，在进行国际贸易中，不可避免会遇到上述的各种认证，由于我国的标准法规体系与美国EPA/DOT的认证法规标准体系完全不同，排放、噪声、制动等项目的测量方法存在根本上的差别，加上美国的诚信体制和严格的召回制度，这些都增加了美国认证的难度。摩托车和全地形车作为金华出口的大宗产品, 要使产品顺利出口美国市场,迫切需要克服这个技术壁垒。.
1.EPA认证
      EPA是美国国家环境保护署的简称，成立于1970年7月，由美国政府和议会共同建立，以满足日益加严的对水源、空气等清洁的要求。摩托车产品的EPA认证是美国环境保护署对进入美国的摩托车等产品进行排放、噪声测试，对产品测试合格并且企业各方面达到其要求的颁发证书。
1.1 EPA认证流程
      制造商将样车提供给检测试验室，检测合格后，制造商将必须的文件和资料提交给环保署，环保署审核后，发给制造商证书。
1.2 EPA法规
      摩托车排放法规为40CFR PART86 EF，其中E分部为测试标准，F分部为测试程序，包括测试设备要求、试验循环和数据处理等。噪声法规为40CFRPART205，规定摩托车的噪声限值、测试仪器和测试程序。娱乐用摩托车排放法规为40CFR PART 105!，规定了娱乐用摩托车的排放限值和测量程序等。
1.3认证应对
      EPA认证的政策及法规是一个庞大、复杂的体系，完全理解是非常困难的，制造商在申请认证时要对以下方面进行精心准备:
      a)送检样车;
      b)提交文件资料;
      c)认证申请;
      d)代理商、召回等。
      EPA认证是建立在诚信基础上的，因此提交的各种文件资料要真实准确，如果在认证中出现问题，制造商的信誉将降低，以后的认证申请将很难通过。
2.DOT认证
      1970年，美国交通部(DOT)成立了国家公路交通安全管理局(NHTSA )，依据国家交通和车辆安全法及公路安全法，负责改进国家公路交通的安全性。作为这些责任的一部分，美国国家公路交通安全管理局建立并强制执行联邦机动车安全标准(FMVSS )，该标准规定了摩托车安全性能的最低水平。强制执行程序的一部分就是监控车辆的生产、销售及对进口到美国的车辆是否满足FMVSS要求，管理局对符合要求的车辆颁发证书。
      涉及摩托车的安全法规编入联办法规49卷中，为CFR49 PART571，主要内容包括:
      a) FMVSS 106章制动软管，规定了制动软管及配件的性能要求，以减少制动软管故障造成的死亡和伤害。
      b) FMVSS 108章灯具，反射装置和辅助设备。
      c) FMVSS川章后视镜，制造商必须为摩托车和动力驱动车辆装配后视镜;
      d) FMVSS 116章机动车制动液;
      e) FMVSS 119章轮胎必须具有轮胎厂的DOT认证标志及后续认证性能。
      f ) FMVSS 1.20章机动车(不含轿车)轮胎和轮辆选择，摩托车制造商必须配备具有足够尺寸和额定负荷的新轮胎，轮辆必须标有DOT标志;
      g) FMVSS 122章摩托车制动系统，
      h) FMVSS 123章摩托车控制器和显示器。
      i ) FMVSS 205章玻璃材料，摩托车上的风挡玻璃必须按照规定达到一定的性能要求，并且正确标DOT认证标志。
3.CARB认证
      自1978年起，美国加利福尼亚州(简称加州)就实施自己的排放法规，该法规从制定那天起就包含摩托车排放标准，并且平均3一4年便提高一级。摩托车如果要在加州销售，制造商必须向加州空气资源局申请批准，获批后才能进入加州。加州摩托车排放标准如表1所示比EPA要严格，2006年EPA与加州的摩托车排放标准将统一。