据重庆海关统计，今年1至8月重庆市出口全地形车12.8万辆，价值1亿美元，较上年同期（下同）分别增长6.8%和24%。出口主要特点有：

      一、以欧美为主要出口市场

      今年1至8月，重庆市全地形车出口到110个国家和地区，其中主要出口市场为欧美发达国家，对美国和欧盟（27国）分别出口4.8万辆、3.3万辆，分别下降3%、增长9.5%，对上述两个市场出口占重庆市全地形车出口总量的63.3%。对拉丁美洲出口快速发展，出口1.6万辆，增长1倍。

      二、以民营企业为出口主力

      今年1至8月，重庆市超过7成的全地形车出口由民营企业完成，数量增幅微弱，仅增长1.4%。外商投资企业出口1.8万辆，大幅增长71.4%，国有企业出口1.6万辆，下降2.6%。

      三、出口在全国排名第二，出口价格高于全国平均水平

      今年1至8月，重庆市全地形车出口量继浙江省之后排全国第二，出口数量占全国的14.5%，出口金额占全国的23.7%。出口平均价格816美元/辆，比全国出口平均价格499美元/辆高出317美元，是浙江省出口平均价格355美元/辆的2.3倍。浙江省、重庆市出口合计占我国全地形车出口总量的9成。

      全地形车（All Terrain Vehicle），是适合多种地形条件具有多种用途的特种车辆，在北美和西欧广泛用于休闲娱乐、农业、林业、牧业、消防等多个领域，需求呈逐年上升的趋势。据美国摩托车产业协会统计，目前全球全地形车市场规模约100万辆左右，其中80%的需求来自于美国。全地形车结构与摩托车相似且许多部件与摩托车通用，我国大部分摩托车生产企业都在生产并出口，2006年我国出口量已达125万辆，出口金额5.4亿美元。出口全地形车已成为我国摩托车行业新的利润增长点。

      随着出口的持续增长，出口市场的高度集中，全地形车出口面临遭致贸易壁垒的高风险。近日，美国消费品安全委员会称自我国进口的一款沙滩车存在严重安全缺陷，建议消费者立即停止使用该产品，而且就该沙滩车的安全缺陷问题敦促国会通过安全标准，并向进口商或经销商索赔。安全标准与认证问题是当前我国全地形车生产企业亟待解决的问题。