据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，金融危机爆发以来，贸易摩擦不断增加，贸易保护主义呈抬头趋势，而针对中国的反倾销诉讼呈现出国别多、金额大的特点。去年10月到今年6月，已经发生77起。

    就本案而言，熊传林表示，金融危机爆发后，对我国整车和零部件企业都造成严重打击，今年随着中国经济的回暖情况有所好转。但从全世界来看，很多经济体仍处在困难之中，国外同行日子都不好过。今年我国有一些汽车零部件出口回升较快，主要原因是许多国外汽车零部件企业倒闭，即使是生存下来的企业也因为订单减少、成本上升，不接受小批量订单，这就给中国企业留出了市场空间，也因此造成了大量的贸易摩擦。

    记者还了解到，在中国汽车零部件领域，铝轮毂成就了为数不多的拥有自主知识产权的民族品牌，可以说是中国由制造大国向制造强国转变、由贸易大国向贸易强国转变的一个标志性产品。

    秦皇岛戴卡轮毂制造股份有限公司(世界上最大的铝合金轮毂制造企业，也是中国对欧盟铝合金轮毂出口最大的企业)销售管理部经理王柏祥认为，这次反倾销就是针对戴卡这样的龙头企业，以此来打击中国的铝轮毂自主品牌。